Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les, Dernière modification le 19 octobre 2020, à 08:23, Gare du Pont du Garigliano - Hôpital européen Georges-Pompidou, Pont du Garigliano - Hôpital européen Georges-Pompidou, société des transports en commun de la région parisienne, candidature de Paris aux Jeux olympiques de 2012, école nationale supérieure de techniques avancées, Liste des œuvres d'art des transports ferroviaires en Île-de-France, ministère de la Culture et de la Communication, Plan des voies de la ligne 3a du tramway d'Île-de-France, Parc des expositions de la porte de Versailles, Arrivée d'une rame Citadis 402 à la station Porte d'Ivry, Départ d'une rame Citadis 402 de la station Porte d'Ivry, Matériel roulant du tramway d'Île-de-France, projet de prolongement de transport en Île-de-France, Extension du tramway T3 à Paris - Dossier du débat public, Préfecture de Paris - Rapport final d'enquête publique sur le tramway des Maréchaux sud de Paris (11 juin 2003), Rapport de la direction des projets d'investissements du STIF - Création d'une ligne de tramway en rocade sud de Paris, Le perroquet libéré - Le dossier noir du tramway, Cour des comptes - Rapport sur les transports ferroviaires régionaux en Île-de-France, Site officiel du débat public sur le prolongement du T3, Site institutionnel du projet - Financement, CERF : Prolongement de la ligne de tramway T3 : La récession n'arrête pas le gaspillage par les élus, Tramway : Paris obtient un prêt de 500 millions d'euros de la BEI, « Prolongement du T3b : Valérie Pécresse promet 7.000 places Véligo pour garer son vélo autour de Paris », « Paris : le tramway T3 poursuit sa route » dans, Photomontage représentant le changement à la porte de Vincennes, Site officiel de la RATP, voir la rubrique horaires, RATP - La RATP et ALSTOM présentent en exclusivité la nouvelle expérimentation d'économie d'énergie testée sur la ligne de tramway T3, Dossier de presse de l'inauguration du T3, Le financement des transports publics franciliens, Conseil du STIF du 22 novembre 2006 - Dossier de presse, Le bilan des déplacements à Paris en 2007, Le bilan des déplacements à Paris en 2008, Le bilan des déplacements à Paris en 2009, Le bilan des déplacements à Paris en 2010, Le bilan des déplacements à Paris en 2011, Le bilan des déplacements à Paris en 2012, « La branche sud déjà victime de son succès » dans, Calendrier interactif sur le site officiel du T3, Tramway à Paris: Hidalgo veut boucler la boucle des Maréchaux, 20minutes : Le tramway T3 jusqu'à la porte d'Asnières, Développement du réseau de tramway en Ile-de-France, pour les lignes T1, T3, T4, T7 et T9, STIF — Le T3 fête ses 10 ans et boucle la boucle, Images de la ligne 3a du tramway d'Île-de-France, Liste des stations du tramway d'Île-de-France, Commission particulière du débat public - Extension du Tramway à Paris (archive), https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ligne_3a_du_tramway_d%27Île-de-France&oldid=175708029, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, la ligne existante « T3 (sud) » est prolongée jusqu'à la, De la porte d'Ivry à la porte de Vincennes. Les machinistes du T3 ont commencé leur formation le 2 mai 2006. Un changement est nécessaire à Porte de Vincennes pour pouvoir réaliser la totalité du parcours du tramway des Maréchaux, depuis le pont du Garigliano jusqu'à la porte de la Chapelle[36].

L'application de mobilité urbaine la plus populaire de Paris. En juillet 2000, une étude de la RATP portant sur la desserte voyageurs de la petite ceinture dans l'Est de Paris confirme que la vitesse commerciale a un impact élevé sur le potentiel de trafic : avec une vitesse moyenne de 20 km/h, le trafic est évalué de 47 % inférieur à la situation de référence, de 30 km/h[9],[10]. Completing the CAPTCHA proves you are a human and gives you temporary access to the web property. Le terminus occidental de la ligne se situe en position axiale sur le boulevard du Général-Martial-Valin dans le 15e arrondissement de Paris, à proximité immédiate de la Seine et de la ligne C du RER. Télécharger le plan (PDF 57.07 ko) Faites connaissance avec votre ligne. Vous pouvez vous rendre à Station Stade Charléty [T3a] par Métro, Bus, Tram, Train, RER ou Funiculaire. L'enquête publique dure du 25 février au 5 avril 2003. Moovit, une société d'Intel, est le leader mondial des solutions de mobilité en tant que service (Maas) et le créateur de l'application de mobilité urbaine #1.

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Pour assurer la conduite des rames sur le prolongement jusqu'à Porte de la Chapelle, soixante nouveaux conducteurs, tous issus de la conduite des bus, ont été formés en octobre 2012. Un bâtiment de nettoyage sert aux opérations de nettoyage tant extérieures qu'intérieures des rames ainsi qu'au remplissage des sablières.

Les signaux de protection d'itinéraires ou signaux d'exploitation se situent avant les appareils de voies (aiguillages). Il comprend un ensemble de trois bâtiments.

Le samedi 15 décembre 2012, le prolongement du tramway des Maréchaux jusqu'à la porte de la Chapelle est mis en service sous la forme de deux lignes distinctes afin d'assurer la robustesse de l'exploitation, une meilleure régularité et d'éviter les situations de congestion[32] : Le tramway est gratuit durant tout le week-end à cette occasion[35].

Le tracé se poursuit en légère pente en direction du nord-est le long du boulevard Masséna, puis après le franchissement du faisceau de voies de la gare de Paris-Austerlitz, le long du boulevard du Général-d'Armée-Jean-Simon. La halle d'entretien accueille quatre voies dont deux sur fosses et trois avec passerelle d'accès à la toiture des rames.

Il permet en outre d'informer les voyageurs et de gérer la maintenance des rames[54]. À l'ouverture de la ligne en 2006, neuf installations contemporaines, réalisées par huit artistes différents, sont censées jalonner son parcours ou être érigées à proximité[45],[46]. Ce fichier est sous licence Creative Commons Attribution – Partage dans les Mêmes Conditions 3.0 (non transposée), 2.5 Générique, 2.0 Générique et 1.0 Générique.

D'ouest en est, les œuvres sont les suivantes : La ligne 3b, ouverte en 2012 en même temps que l'extension orientale de la ligne 3a, possède ses propres œuvres. Le choix du tramway sur les boulevards de Maréchaux est cependant toujours critiqué par certains opposants pour l'espace occupé en surface, ainsi que pour sa vitesse réduite. Cet accord a été signé par Anne Hidalgo, adjointe au maire de Paris, et Philippe de Fontaine-Vive, vice-président de la BEI.

[19] La vitesse du tramway, en compétition avec les automobiles au passage des carrefours, est ralentie, aucun tunnel n'ayant été prévu pour permettre au tramway de traverser les nombreuses portes de Paris encombrées de voitures. Les stations sont éclairées par la voûte des abris voyageurs ainsi que par des spots encastrés dans le sol au pied des arbres.

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