Un nouveau pont sur le Rhône dédié au passage du tramway et aux modes doux a été construit à proximité du pont Pasteur et du musée des Confluences.

1  Un chien égorgé dans le jardin de ses propriétaires à La Baule, 2  VIDÉO. La ligne 1 du tramway de Lyon, plus simplement nommée T1, est une ligne de tramway de la métropole de Lyon exploitée par Keolis Lyon qui est mise en service le 2 janvier 2001 entre les stations Perrache et IUT - Feyssine. | mis à jour à 17:45

La ligne relie également les deux gares principales de Lyon, Perrache et Part-Dieu, mais aussi les deux grands centres commerciaux du centre de Lyon qui sont La Part-Dieu et Confluence.

Pour alléger le tableau, seules les correspondances SNCF, métro, funiculaire, tramway et lignes majeures « C » sont données. Après desserte du Musée des Confluences par la station du même nom, la ligne passe sous l'auto-pont Pasteur, emprunté par l'autoroute A7, et suit le cours Charlemagne en longeant l'ancien marché-gare et les voies SNCF puis arrive au cœur du nouveau quartier de La Confluence en desservant l'hôtel de la région Auvergne-Rhône-Alpes, le centre commercial Confluence et la Patinoire Charlemagne à la station Hôtel de Région - Montrochet. Grâce à ses nombreuses connexions avec les autres lignes du réseau, T6 permet de voyager plus rapidement dans toute la métropole depuis les 3ème, 7ème et 8ème arrondissements de Lyon, Vénissieux et Bron. Puis, à partir du 8 juillet 2019, seules les stations de Charpennes à IUT - Feyssine restent desservies, n'étant pas concernées par les travaux. Le tracé est découpé comme ceci : Debourg ↔ Halle Tony Garnier ↔ Hôtel de Région - Montrochet ↔ Place des Archives ↔ Perrache ↔ Quai Claude Bernard ↔ Liberté ↔ Part Dieu - Auditorium ↔ Gare Part Dieu - Vivier Merle ↔ Thiers - Lafayette ↔ Charpennes - Charles Hernu ↔ La Doua - Gaston Berger ↔ IUT - Feyssine. © 2020 actu.fr, détenu et coexploité par Publihebdos et ses filiales.Hébergement dédié : Groupe DIS, Digital Ad Trust et ACPM.

Le prolongement de la ligne T2 doit aboutir à la fin du premier trimestre 2021. Bruno Yvonnet affiche quatre photos aux couleurs vives tirées sur des bâches représentant le conflit, la discussion, la tendresse et des situations banales.

Ce prolongement de près de 6,7 km prévoit la création de 13 stations pour un temps de parcours d'environ 21 minutes[10].

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Des perturbations à prévoir sur la ligne T1.

Ligne T1 à Lyon. Lors des travaux de ce prolongement, une voie unique est posée en terre-plein central du cours Charlemagne, entre le nouveau terminus et le site du musée des Confluences. La première a été livrée en juin 2000. ©2020 LocService - RCS Vannes n° B 414 438 192 - Plan du site - Reproduction interdite.

Elle relie Debourg à IUT - Feyssine en desservant les 2e, 3e, 6e et 7e arrondissements de Lyon ainsi que la commune de Villeurbanne.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon.

Le premier arrêt de la ligne T1 de tram est Debourg et le dernier arrêt est Hôtel De Région Montrochet. La circulation a pu reprendre vers 14h20. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Dernière modification le 20 juillet 2020, à 16:34, http://www.ferro-lyon.net/actualites/545-Point-sur-les-travaux-ferroviaires-du-SyTRAL, http://www.artpubliccontemporain.com/html/realisations/trans_station/tramway_lyon/index.html, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ligne_1_du_tramway_de_Lyon&oldid=173092898, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, Unité de transport tramway de Saint-Priest, La suppression du tiroir de retournement situé sur le, En remplacement du tiroir boulevard Vivier-Merle, un nouveau est construit, Un nouvel aiguillage reliant les deux voies est installé à la station, Hauteur du plancher au-dessus du rail : 350, Capacité de transport : 272 personnes (56 places assises), Kilométrage annuel moyen d'un véhicule : 60 000. Pour continuer son trajet sur la ligne T1, chaque usager est donc invité à rejoindre l’autre station provisoire à pied (environ 400 mètres) et à emprunter une nouvelle rame. La dernière modification de cette page a été faite le 20 juillet 2020 à 16:34. C'était un projet clé en main : conception et production, ainsi que la réalisation ont été faites par cette société. Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Pour le couvre-feu, il traverse les rues de Rouen en criant : "Ça va être tout noir ! Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le SYTRAL. Ce site permet de mettre en lien ceux qui sont à la recherche d'un bien et ceux qui en propose un. La ligne bifurque à droite et ressort du centre d'échanges pour se diriger vers le pont Gallieni, utilisé en tronc commun avec la ligne T2, pour franchir à nouveau le Rhône et revenir dans le 7e arrondissement. Le choix étant de ne pas interrompre son exploitation, le T1 qui relie Debourg à IUT Feyssine, circule en deux parties segmentées avec une interruption à hauteur de l’arrêt Hôtel de Région-Montrochet, ceci jusqu’au 23 novembre 2020 inclus. Parmi les multiples points de travaux, nous pouvons en remarquer certains : Parallèlement à ces travaux, des essais pour la ligne T6 dernièrement construite sont menés à Debourg, terminus régulier de la ligne T1 et station de jonction entre les deux lignes de tramway.

En 2013, le Sytral a décidé de couvrir l'arrière-gare du terminus IUT - Feyssine afin de remiser quelques rames (<10) durant la nuit[7]. ligne de tramway dans l'agglomération lyonnaise. Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent. 06 oct. 2020 à 12:30 ", 3  Covid-19. La tarification est identique sur l'ensemble du réseau TCL, et est accessible avec l'ensemble des tickets et abonnements existants. Elle fonctionne entre 4 h 40 (5 h 30 les dimanches et jours de fête) et 0 h 35, tous les jours sur la totalité du parcours[6]. Le 15 septembre 2005, elle est prolongée de trois stations au sud de Perrache sur le cours Charlemagne : Suchet (devenue Place des Archives en 2019), Sainte-Blandine et Montrochet (devenue Hôtel de Région - Montrochet en 2011). Puis elle passe dans la voûte Est sous la gare SNCF et dessert la station Perrache, située au niveau du terminus de la ligne A du métro. Toutes les stations sont équipées de bornes Visulys. Une se trouve dans le quartier Confluence, à proximité du musée. Un ticket unité permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus, tramway, funiculaire et de métro pendant une durée maximale de 1 h entre la première et dernière validation. Travaux d'aménagement de l'arrêt de tramway T1 "Hôtel de Région-Montrochet" en vue de l'arrivée prochaine du terminus de la ligne T2 sur le cours Charlemagne à Lyon.

En 2016, elle transporte quotidiennement plus de 110 000 passagers en moyenne[1]. Des distributeurs automatiques de titres de transport sont installés sur les quais des stations. Travaux de prolongement de T2 @TCL_SYTRAL à Montrochet : pose des deux aiguillages provisoires, les « californiens ». L'ensemble du département de Seine-Maritime bascule en couvre-feu, 4  Couvre-feu.

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